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欢乐牛牛:驭势科技:破局智能驾驶商业化

时间:2018/9/20 13:38:26  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:   驭势科技的定位是无人驾驶新生态的“中场发动机”,即在中场穿针引线、给产业界的“前锋”(主机厂和出行服务商)传球,放大产业中的存量价值和创造增量价值。这样的合作方式,有利于获得更多的装机、更多的数据以及百万级车辆上进行实车验证的能力。唯有海量的数据,才能引起智能的爆发。  另...
      驭势科技的定位是无人驾驶新生态的“中场发动机”,即在中场穿针引线、给产业界的“前锋”(主机厂和出行服务商)传球,放大产业中的存量价值和创造增量价值。这样的合作方式,有利于获得更多的装机、更多的数据以及百万级车辆上进行实车验证的能力。唯有海量的数据,才能引起智能的爆发。

  另一方面,吴甘沙笃信,未来的无人驾驶汽车一定不是在今天的有人驾驶汽车上打补丁,而是从头到脚为无人驾驶重新设计的。在智能取代马力的同时,没有驾驶员的交互设计也将重新定义汽车的界面,智能驾驶与交互设计是焦不离孟。驭势科技虽然不制造车,但为何不去想象和创造这个新的物种呢?这样的“创造”,未来可以开放给下游的车厂和出行服务商,与驭势的智能驾驶解决方案相得益彰。

  方向明确之后,就是奋力奔跑。历时十月,驭势科技第一款无人车诞生。

  2017年1月,在丰田、奔驰等大牌云集的CES北展馆,驭势科技研发的无人车——“城市移动空间”(又名“熊猫车”)亮相,引发众多汽车厂商、高科技研发公司和美国媒体的高度关注,随后获得“红点设计奖”。

  为什么是嘉善?

  除了“熊猫车”,驭势科技还设计了一款“精灵车”,定位成“轻移动空间”,轻奢的无门设计,允许乘客轻装上下车、在车上轻松交流。无论是哪种“空间”,都需要设计、研发和部署团队在试制和落地应用中紧密互动,这需要寻找一个“载体”。

  在CES之后驭势科技受到江苏、浙江、上海很多地方的热情邀请,提出了很好的扶持政策,“我们很难取舍,陷入了选择困难症”。

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